运拉拉是一个同城配送 O2O 平台，主要服务于 B 端商户。特色之处是除为B端企业提供装卸、清点、搬运、代收款等一系列服务工作，还为企业提供物流整体解决方案。

运拉拉简介：

运拉拉是一个互联网+同城配送的货运平台， 放弃传统的按距离、重量、体积计费的方式，推出全新的按需计费概念。为辛苦的司机师傅解决找货难的问题，便捷方便的让司机师傅随时随地找到合适的货源，提高司机收入。智慧货运配送，安全便捷更有效！  

【功能特色】

按需计费分2拣、装卸、搬运、核货、代收定制服务配送，按需求计费

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运拉拉是是面向 B 端商户，B 端商户不像服务 C 端消费者，他们在运货之外还会涉及到装卸、清点、独立搬运、代收款、票据、出入仓操作、参与分拣、退货返仓等额外需求，商户需要就这些需求与司机一一沟通确认价格，这就降低了效率。运拉拉 CEO 王梦圆告诉 36 氪，运拉拉对此推出了按需计费的概念，即帮助企业把包括代收货款、搬运、核货在内的全部需求下达到司机的 App 端，让司机就一个打包价进行报价。

另外，物流行业还有对定位的需求，即司机是否准时到仓，司机是堵在路上了还是跑去做了别的事情，这些都需要通过实时定位来监控。运拉拉的智能管理系统就可以实现这一点，另外，运拉拉还会对司机推荐线路，推荐配送点停车位，司机完成每一个点位配送后还会生成一份报告。在冷链运输过程中，运拉拉会对车厢温度进行实时监控。

相比于运送乘客，货物运输对时效性和司机熟练度的要求更高。例如司机可能需要对所运送的货物有足够的熟悉度，以保证快速卸货。对此，运拉拉做了一套精准匹配系统，先是给司机按照熟悉的领域（饮品、菜品）、从业时间、优势进行分类，打标签，之后企业发出需求后，运拉拉就可以基于大数据快速推送有相关经验的司机，做到迅速上手。另外，运拉拉还会通过司机评价体系、荣誉体系和岗前培训保证司机服务。

运拉拉还有一套任务分配系统和自动排线系统。所谓任务分配系统，即帮助司机将自己的闲时时间分配出去，分早中晚三批服务不同的企业。至于自动排线，运拉拉会通过划分区域进行排单，落实到场景上，比如运拉拉接到 1000 个订单后，它需要确定是用 200 辆金杯还是 300 辆小面来完成任务，而这一过程只需要几分钟就可以完成。

目前运拉拉已得到创势资本 1000 万人民币天使投资，据王梦圆介绍，目前运拉拉的司机跳单率是 0，8月 份完成月销售额 10 万，9月 份完成了 30 万，王梦圆预计未来销售额会保持这个速度增长，即每个月翻 3 倍，到今年12月 份预计销售额是现在的一百倍，达到一千万。

据同城货运O2O运拉拉创始人王梦园介绍，在计费方式上，有别于传统货运按距离、重量、体积等维度计费方法，运拉拉创新“按需计费”，即给到商户端是一套包含同城货运流程的整体服务，将仓内分拣、装卸货物、核货清点、代收货款等原本环节独立的服务打包在一起。针对不同行业还可推出更多延伸性服务，如针对外卖行业，司机可实现帮助分餐，针对家具行业，司机具备安装服务的能力。面向司机端，其管理板块分为3部分：岗前培训，包括礼仪、话术、操作流程、服务意识培养等;评价体系，对于司机的服务表现和服务结果，商户给出自己体验后的评价;激励机制，依据商户评价和反馈，给到服务质量佳的司机以一定的现金奖励。

我快到和达达等企业均认识的一点是IT系统背后的算法和调配的重要性，以及有配送需求的企业的刚性需求。但在运营过程，多数外卖商家关注成本、利润、服务，为保证成本和效率建有自身物流团队，但当达到一定规模时，卖东西和物流搞在一起，类似京东貌似，商家无力管理冗杂的配送人员关系，而若无强大的后台系统及技术支撑，很难满足峰值、促销、扩张三方面的市场需求。

有需求就会有市场，根据中国O2O产业图谱的不完全统计，在餐饮、生鲜、医药、零售、金融等行业的大量需求下，有50余家新兴物流平台出现，如到家美食会、趣活美食送、风先生、e速运、速派得、货车帮、罗计物流、发哪儿、如风达、达达、云鸟配送、货拉拉、oTMS、闪送、GoGoVan、人人快递、蓝犀牛、京东到家、我快到、51送等，1号货的等。

随着达达、京东众包、人人快递、我快到等代表性物流平台的兴起，在全国各地还将掀起一股物流O2O、餐饮快递众包的热潮。幸运的、有实力的企业也会相继获得融资，但这股风能刮多久还不可知，但第一批摔下来的肯定是那些to VC，为创业而创业的企业。

据Hishop了解，同城货运O2O运拉拉隶属于北京流动网络科技有限公司，总部在北京市朝阳区工体附近，项目筹备于2015年7月，8月份正式上线，上线即获得天使融资。其是一家互联网+同城配送的移动互联网货运平台，主要服务于有同城配送干线需求的B端企业，解决传统配送过程标准低、成本高、信息不透明等痛点。